橋架式起重機國外發(fā)展現(xiàn)狀
2016/8/31 18:12:15點擊：
以德國德馬格(DEMAG)公司、芬蘭科尼((KONE)公司等為代表的國外起重機著名廠商經(jīng)過多年開發(fā)創(chuàng)新，己形成了輕型組合式、以模塊化設計為先導的橋式起重機系列產(chǎn)品，堪稱國際先進水平。但是根據(jù)收集到的資料，近些年這兩個世界級的起重機廠商在通用橋式起重機方面沒有新的技術(shù)發(fā)展，可見國外的起重機設計水平已經(jīng)達到了一個較為成熟的階段。
在起重機金屬結(jié)構(gòu)方面，國外先進產(chǎn)品的橋架采用組合拼裝式四梁結(jié)構(gòu)，主梁采用全偏軌焊接軌道箱形梁，斷面尺寸小，主腹板采用軋制T型鋼連接，優(yōu)化焊縫受力狀態(tài)，提高抗疲勞性能。模塊化端梁與主梁快速拼接，可適合不同建筑物和不同起吊物的要求，不僅提高了互換性和安裝精度，還能夠減少了連接而的加工量，便于加工、運輸與安裝。
我國上世紀80年代開發(fā)的系列產(chǎn)品，主梁結(jié)構(gòu)主要采用正軌型箱形梁和半偏軌型箱形梁結(jié)構(gòu)型式，尺寸較大、質(zhì)量較工。與國外先進水平相比存在一定的差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品性能一般，產(chǎn)品開發(fā)能力較弱，制造工藝水平較低，產(chǎn)品檢測水平不高，配套
件供應和質(zhì)量問題影響較大，產(chǎn)品技術(shù)標準更新滯后、實施乏力。
近十年來，隨著國外先進產(chǎn)品的引進和國內(nèi)骨千企業(yè)與國外先進企業(yè)的合作，我國起重機領域的技術(shù)有了較大幅度的提高，陸續(xù)開展了起重小車輕量化研究、起重機模塊化設計技術(shù)研究、起重機金屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計研究、起重機安全監(jiān)控技術(shù)研究等。在這期間，由北京起重運輸機械設計研究負責，聯(lián)合國內(nèi)起重機行業(yè)骨干企業(yè)，數(shù)十名專家學者完成了GB/T3811-2008《起重機設計規(guī)范》的修訂工作，該規(guī)范參考了國際標準并借鑒了FEMI.001--1998《歐洲起重機設計規(guī)范》，包含了新技術(shù)成果在起重機中的應用、新的設計理念和現(xiàn)代化設計方法，可以更明確地指導橋式起重機輕量化的設計工作。
本課題在國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎上，開展通用型橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的研究，采用方鋼焊接軌道的小偏軌和全偏軌箱型主梁。
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